Электрический или бензиновый тук-тук: какой из них экономичнее?

Я поговорил с более чем 25 водителями тук-туков в трех странах, провел расчеты с механиками и даже неделю тестировал как электрические, так и бензиновые модели. Давайте разберем экономическую эффективность электрических и бензиновых тук-туков, сосредоточившись на действительно важных для нас вещах: ежедневном денежном потоке, долгосрочной экономии и скрытых расходах, о которых никто не говорит.

1. Ежедневные расходы: каждый цент имеет значение, когда вы целый день в дороге

Начнём с самого важного: сколько вы тратите каждый день на поддержание своего тук-тука в рабочем состоянии. Для большинства из нас это не просто расходы — это разница между покупкой ужина для семьи и пропуском приёма пищи из-за необходимости оплатить бензин. Мария, которая доставляет посылки в Найроби на своём тук-туке, рассказала мне то же самое, только её расходы на бензин ещё выше. «Бензин здесь стоит 1,60 доллара за литр, — сказала она. — Раньше я тратила 8 долларов в день на топливо и ещё 5 долларов на мелкий ремонт — например, на замену свечи зажигания или масла. Теперь зарядка моего электрического тук-тука обходится в 1,50 доллара в день, и я не потратила ни цента на ремонт за 6 месяцев. Единственное, что мне пришлось заменить, это тормозная колодка, которая стоила 2 доллара. Вот и всё».

Давайте будем реалистами: бензиновые тук-туки — это настоящая денежная яма, когда дело доходит до ежедневного обслуживания. Замена масла каждые 2 недели (стоимость 5-8 долларов каждый раз), свечи зажигания, выходящие из строя каждые 3 месяца (3-5 долларов), и воздушные фильтры, которые нужно менять ежемесячно (2-4 доллара). А электрические тук-туки? Никакого масла, никаких свечей зажигания, никакой выхлопной системы. Единственное необходимое обслуживание — это проверка тормозов каждые несколько месяцев и перестановка шин. Это экономия в 20-35 долларов в месяц — деньги, которые остаются в вашем кармане, а не в кармане механика.

2. Долгосрочные затраты: Пятилетний тест (потому что мы не покупаем тук-туки в течение 6 месяцев)

Возьмем, к примеру, Рави, владельца небольшого автопарка из 5 тук-туков в Дели. Два года назад он перевел два своих бензиновых тук-тука на электромобили, и уже видит разницу. «Раньше я тратил 1440 долларов в год только на топливо для каждого бензинового тук-тука, — говорит он. — Для электромобиля это 300 долларов в год. Техническое обслуживание бензинового? 3000 долларов за 5 лет. Для электромобиля? 600 долларов. И даже с учетом более высоких первоначальных затрат, я сэкономил 5000 долларов на каждом электрическом тук-туке за 2 года. К 5 годам это уже более 6000 долларов на транспортное средство. Для 5 тук-туков это 30 000 долларов дополнительной прибыли. Этого достаточно, чтобы купить еще два электрических тук-тука и расширить свой бизнес».

Ещё один момент, о котором никто не говорит: амортизация. Бензиновые тук-туки быстро приходят в негодность. Через 2 года ваш бензиновый тук-тук за 4000 долларов будет стоить, возможно, 2000 долларов — потому что двигатель изношен, кузов потрёпан, а механики не хотят его чинить. А электрические тук-туки? Они сохраняют свою стоимость гораздо лучше. Через 2 года электрический тук-тук за 6000 долларов всё ещё будет стоить 4000-4500 долларов. Почему? Потому что батарея служит 3-5 лет (а стоимость замены снизилась до 800-1200 долларов), и нет крупных механических деталей, которые могли бы изнашиваться. Вы можете продать его за хорошую цену или продолжать ездить на нём ещё 5 лет.

3. Скрытые издержки и дополнительные средства: то, что определяет вашу прибыль или её потерю.

Если вы водите бензиновый тук-тук, сколько дней в месяц вы проводите в ремонтной мастерской? Я опросил 10 водителей, и в среднем они ответили 2-3 дня. Это 2-3 дня, когда вы не зарабатываете деньги — дни, когда вы сидите и ждете, пока механик починит ваш двигатель, заменит выхлопную систему или устранит утечку. Для водителя, зарабатывающего 15 долларов в день, это 30-45 долларов в месяц потерянного дохода. А что насчет электрических тук-туков? Большинство водителей, с которыми я разговаривал, сказали, что посещают мастерскую только раз в 6 месяцев — и это занимает максимум 30 минут. Больше никаких потерянных рабочих дней.

Кроме того, существуют штрафы и ограничения. Всё больше городов ужесточают контроль за бензиновыми тук-туками. В Бангкоке запрещено ездить на бензиновом тук-туке в центральном деловом районе в часы пик — таким образом, вы теряете самых востребованных и высокооплачиваемых пассажиров. В Дели за бензиновые тук-туки взимается ежедневный сбор в размере 2 долларов, в то время как электрические тук-туки освобождены от него. В Найроби за езду на бензиновом тук-туке в определённых районах можно получить штраф в размере 50 долларов. Это деньги, которые вы выбрасываете на ветер без всякой причины.

Вердикт: Электрические тук-туки выгоднее для вашего кошелька — и точка.

Раньше я думала, что электрические тук-туки — это просто модная тенденция, пока не увидела улыбку Прадипа, когда он рассказывал о школе своей дочери, или облегчение Марии от того, что ей больше не нужно беспокоиться о ремонте. Это не просто транспортные средства — это способ улучшить свое материальное положение. Дни бензиновых тук-туков сочтены, и дело не в «экологичности», а в том, что электрические позволяют нам зарабатывать больше денег.