Клиенты из Либерии тестируют тук-тук на месте!
Почему либерийские клиенты обратились к нам: Устали от некачественных тук-туков без названия.
Это не просто какая-то транспортная компания — она является жизненно важным звеном в транспортной системе для малых предприятий, семей и общин в округах Монровия, Нимба и Бонг в Либерии. Их водители проводят в пути более 12 часов в день: развозят пассажиров по затопленным улицам Монровии, перевозят мешки с резиной, рисом и сельскохозяйственной продукцией из сельских деревень на городские рынки и даже доставляют пациентов в клиники в отдаленные районы тропических лесов. Многоцелевое использование в Либерии не обсуждается, а их старые тук-туки постоянно ломались.Раньше они покупали обычные импортные модели — полная катастрофа. Эти тук-туки застревали в глубокой грязи после одного ливня, перегревались при 40-градусной жаре и ржавели насквозь за несколько месяцев из-за влажности прибрежной зоны и паводковых вод. Когда ломалась какая-нибудь деталь? Им приходилось ждать 3–6 недель поставок из Азии. Водители теряли доход, целые общины оказывались отрезанными от внешнего мира, а компания устала тратить деньги на транспортные средства, не предназначенные для экстремальных условий Либерии. Именно тогда они нашли нас — они услышали, что мы не просто продаем тук-туки; мы разрабатываем их с учетом уникальных особенностей каждой страны. И они приехали, чтобы убедиться в этом сами: никаких брошюр, никаких рекламных обещаний — только реальные испытания, за рулем которых сидели их собственные водители.
Потребительский спрос: непреложные требования к дорогам Либерии
При встрече они перечислили лишь самые строгие требования — к водителям, которые знают дороги Либерии лучше всех:
Выживание в грязи и при наводнениях
Либерия — «дождевая столица Африки», где ежегодно выпадает до 5 метров осадков. Дороги превращаются в глубокую грязь, а городские улицы за считанные часы затапливаются до уровня колес. Обычные тук-туки мгновенно глохнут или тонут. Для того чтобы проезжать через стоячую воду и густую грязь, не застревая, им необходимы высокий дорожный просвет, усиленное шасси, герметичная электроника и система предотвращения заглохания.
Экстремальные жары и долговечность
Дневные температуры часто превышают 40°C, постоянно светит солнце и поднимается пыль. Стандартные двигатели перегреваются, пластиковые детали плавятся, а сиденья обжигают водителей. Необходимы были термостойкий двигатель, мощная система охлаждения, кузов с защитой от ультрафиолетового излучения и прочная рама, способная выдерживать постоянные выбоины, ухабистые грунтовые дороги и перегрузки.
Ремонт на месте, без ожидания импортных товаров.
В большинстве районов Либерии работают мелкие, простые механики с несложными инструментами — нет специализированных лабораторий или редких запчастей. Если тук-тук ломается в деревне вроде Гбарнги или Зведру, его нужно починить в тот же день. Им нужны были простые механики, распространенные запчасти, подходящие к местным мотоциклам и небольшим грузовикам, и никаких сложных систем.
Тяжелый груз и большие расстояния
Водители ежедневно перевозят пассажиров, мешки с резиной, рисом, дровами и товарами. Слабые двигатели с трудом справляются с сельскими холмами и расходуют топливо впустую. Им необходим высокий крутящий момент на низких оборотах для перевозки тяжелых грузов, стабильная подвеска на неровных дорогах и экономичность, чтобы водители могли экономить деньги.
Тестирование на месте: либерийские водители взяли инициативу в свои руки (и дали честные, критические отзывы).
Мы позволили им провести весь тест. Они привезли 5 лучших водителей (каждый с более чем 10-летним опытом работы в Либерии) и 1 ведущего техника. Самуэль, их самый опытный водитель, сказал: «Если это работает в дождливую погоду Монровии и в грязи Нимбы, то это будет работать где угодно в Западной Африке». Мы внимательно выслушали.
Мы построили настоящий полигон в либерийском стиле:
Глубокая грязевая яма, имитирующая деревенские дороги в сезон дождей.
Затопленный участок с уровнем воды 30 см.
Грубая, изрытая ямами грунтовая дорога, похожая на сельскую трассу.
Небольшая ремонтная мастерская с самыми простыми местными инструментами — без дорогостоящего оборудования.
Испытания были сложными, и это было именно то, что нам нужно.
Самуэль проехал на первом прототипе через грязевую яму и резко остановился. «Слишком низко, слишком слабо», — сказал он. «Застревает через 10 секунд — наши водители так работать не могут». Наши инженеры подняли шасси, усилили подвеску и увеличили крутящий момент прямо на месте. Он попробовал еще раз, улыбнулся и кивнул: «Теперь он может проехать через что угодно».
Результат: крупный заказ и партнёр на всю жизнь.
После двух полных дней испытаний их менеджер по автопарку Августин подсел к нам и сразу же позвонил. «Мы подписываем», — сказал он. "Эти тук-туки созданы для Либерии, а не для общего рынка. Для нашего дождя, нашей грязи, нашей жары и наших водителей".
Никаких задержек, никаких споров в последнюю минуту. Результаты испытаний были одобрены в тот же день после обеда, а полная оплата произведена на следующий день. Первые 200 изготовленных на заказ либерийских тук-туков уже находятся на грузовом судне, направляющемся в свободный порт Монровии, и готовы выйти на дороги через несколько недель. После прибытия они сразу же будут переданы водителям в Монровии, Гбарнге, Нимбе и округе Бонг — и начнут работать в течение нескольких дней.