Грузовой трицикл с бензиновым двигателем 150 куб. см: Перевозите больше, платите меньше
Любой, кто управлял небольшим семейным фермерским хозяйством, работал на тесной стройке или эксплуатировал небольшой горнодобывающий участок, знает одну больную точку. Либо у тебя шаткий двухколёсный транспорт, который прогибается под тяжелыми грузами, либо полноценный пикап, который стоит целое состояние для мелких ежедневных поездок. Середины нет — или, по крайней мере, не было.
Именно поэтому 150-кубовый бензиновый грузовой трицикл взлетел в популярности за последний год. Гидравлический самосвальный трицикл, никаких кричащих реклам, никаких навороченных уловок — просто надёжная ценность для повседневной перевозки грузов.
Создан, чтобы выдерживать нагрузки на пересечённой местности и стабильные грузы.
Этот трехколесный бензиновый трицикл — не игрушка для городских поездок. Он создан с нуля для неровных проселочных дорог и ухабистых грунтовых трасс. Двигатель объемом 150 куб.см выдает 7,6 кВт мощности и оснащен специальным рычагом переключения высоких и низких передач, который позволяет преодолевать подъемы в 15 градусов без потери мощности, даже при полной загрузке. Грузоподъемность варьируется от 475 кг до 1800 кг в зависимости от конфигурации — более чем достаточно для мешков с зерном, стройматериалов или грузов с горнодобывающих участков. Как стандартный сельскохозяйственный грузовой трицикл, он легко проезжает по узким фермерским дорожкам и деревенским тропам, куда не могут протиснуться полноразмерные грузовики. Он оснащен яркими светодиодными фарами для поездок ранним утром или в темное время суток, а при снаряженной массе 315 кг остается устойчивым даже на неровных трассах, которые могли бы опрокинуть более легкий двухколесный транспорт.
Расходует мало топлива, поэтому ежедневные эксплуатационные расходы остаются минимальными.
Для тех, кто ежедневно занимается перевозками, расходы на топливо съедают прибыль быстрее почти всего остального. Этот грузовой трицикл с бензиновым двигателем работает на обычном бензине АИ-93, с заявленным расходом менее 2,8 л на 100 км. В сочетании с 13-литровым топливным баком он обеспечивает целый день поездок туда-обратно без дозаправки. Доступны как двигатели с водяным, так и с воздушным охлаждением, что позволяет выдерживать часы непрерывной интенсивной работы без перегрева даже в жаркую погоду. Как грузовой трицикл для коротких перевозок, местных доставок и сельскохозяйственных поездок, он расходует ничтожную долю топлива на километр по сравнению даже с небольшим пикапом. Обслуживание также предельно простое — практически любая местная автомастерская может выполнить базовый ремонт без дорогих визитов к дилеру или специального оборудования.
Одна базовая платформа, настраиваемая под любые перевозки
Большинство людей не сразу осознают, насколько гибкой на самом деле является эта единая платформа. Настройте её как базовый открытый грузовой трицикл для перевозки сыпучих грузов, и она идеально подойдёт для транспортировки зерна, урожая или сыпучих строительных материалов. Добавьте гидравлический опрокидывающий механизм, и она превратится в полноценный самосвальный трицикл для вывоза строительного мусора, земли или гравия на объекте. Для горных работ доступны индивидуальные опрокидывающие системы, точно соответствующие вашим потребностям в перемещении материалов на месте. Грузовая платформа размером 2000×550 мм обладает достаточным объёмом для большинства мелкосерийных работ, а также отлично подходит для базовой перевозки пассажиров в сельской местности. Операторам не нужно приобретать отдельные транспортные средства для разных видов деятельности — одна базовая единица адаптируется к сельскохозяйственным, строительным и горным задачам с помощью простых и понятных изменений.
Резюме
Трехколесный грузовой мотороллер с бензиновым двигателем объемом 150 куб. см не является каким-то броским тяжелым оборудованием и не претендует на это. Его задача — заполнить огромную нишу для малых и средних операторов, которым не нужны размеры и цена полноценного коммерческого грузовика. Он достаточно маневрен для узких дорог, достаточно прочен для сложного бездорожья, дешев в ежедневной эксплуатации и достаточно гибок, чтобы выполнять различные перевозки. Для тех, кто хочет снизить транспортные расходы, не жертвуя грузоподъемностью, это одна из самых практичных и быстроокупаемых инвестиций для сельских, строительных или небольших горнодобывающих предприятий.
