Будущее тук-туков: Тихая революция, о которой никто не говорит

Послушайте, я пишу о транспорте уже 12 лет. Я присутствовал на бесчисленных пресс-конференциях, посвященных беспилотным автомобилям, я тестировал все электромобили, какие только существуют, и я услышал столько чушни о "будущем мобильности", что даже не хочу вспоминать. Но ничто — абсолютно ничего — не произвело на меня такого впечатления, как то, что сейчас происходит с тук-туками.

Забудьте про Tesla — тук-туки побеждают в гонке электромобилей там, где это действительно имеет значение.

Позвольте мне сначала назвать вам одну цифру. В Индии в прошлом году электрические трехколесные транспортные средства составили 53% от общего объема продаж электромобилей. 53%. Больше, чем электромобили, больше, чем электробусы, больше, чем электрогрузовики вместе взятые.

Подумайте об этом на секунду. Пока мы здесь спорим о том, достаточно ли запаса хода электромобилям, чтобы добраться до пляжа, люди в Дели, Лагосе и Джакарте уже массово переходят на электромобили. И они делают это не потому, что им что-то сказал какой-то знаменитый человек. Они делают это, потому что это приносит им больше денег.

В прошлом месяце я провел три дня, отдыхая у тук-тука в Дели. У каждого водителя, с кем я разговаривал, была одна и та же история. Радж, который водит машину уже 17 лет, сказал мне, что раньше тратил 800 рупий в день на топливо. Сейчас? Полная зарядка стоит 150 рупий. Это лишние 650 рупий в день в его кармане. Для справки: это почти вдвое превышает минимальную заработную плату в Индии.

Раньше он мог отправить свою дочь в государственную школу. Сейчас она ходит в частную школу, где преподают английский язык. Его жена наконец-то получила необходимые лекарства от диабета. Они едят курицу три ночи в неделю вместо одной. Вот каково реальное влияние электромобилей. Это не повышение стоимости акций какого-то миллиардера.

И вот о чем никто не говорит: им не нужны эти модные зарядные станции. Большинство водителей просто подключают свои тук-туки к обычной розетке дома на ночь. Для тех, кому необходимо зарядить аккумулятор в течение дня, существуют станции обмена батареями, где можно заменить разряженную батарею на полную за 90 секунд. Быстрее, чем заполнить бак бензином.

Ах, а воздух? Теперь в некоторых районах Дели можно нормально дышать, чего нельзя было сделать пять лет назад. Каждый электрический тук-тук сокращает выбросы углекислого газа на 5 тонн в год, но что еще важнее, он устраняет весь тот черный дизельный дым, от которого у вас начинали гореть глаза после 10 минут пребывания на улице.

Самоуправляемые тук-туки действительно работают. Я ехал на одном из них.

Сейчас все смеются над автомобилями с автопилотом. И вполне справедливо. Они "в пятисотных метрах отсюда" уже 15 лет. Они не выдерживают дождя. Они не умеют заниматься строительством. Они замирают, когда перед ними пролетает голубь.

Но самоуправляемые тук-туки? Они действительно работают.

В прошлом году я прокатился на таком в районе Тхонг Лор в Бангкоке. Это был изношенный старый тук-тук с парой камер, прикрепленных к крыше. Никакого изысканного лидара. Нет дорогостоящего набора датчиков. Просто несколько камер и ноутбук сзади.

И знаете что? Он велся лучше, чем большинство водителей тук-туков, управляемых людьми.

Он замедлил ход, когда на дорогу вышла курица. Он замешкался, когда мотоцикл врезался в нас (что случается каждые 10 секунд в Бангкоке). Он не пытался съездить на пешеходов. Оно просто… двигалось.

Парень, который это создал, сказал мне, что они обучили ИИ материалам, снятым за тысячи часов в бангкокском трафике. Они не пытались сделать так, чтобы он ехал как американский автомобиль. Они сделали так, что он ведет машину, как водитель тук-тука. Потому что именно так вы и выживаете на этих дорогах.

Но самое главное? Безопасность. У каждой женщины, которую я знаю и которая путешествовала в одиночку по Юго-Восточной Азии, есть ужасная история о водителе тук-тука ночью. Те, кто к вам приставал. Те, кто идет на уступки, чтобы содрать с вас дополнительные деньги. Те, из-за которых вы чувствуете себя в ловушке.

Автономные тук-туки этого не делают. Они выбирают самый короткий путь. Они взимают ровно ту сумму, которую указывает приложение. Они с тобой не разговаривают. Это скучно. И это именно то, что нам нужно.

В Индии даже есть компания, которая создает самоуправляемые тук-туки, не нуждающиеся в картах. Они просто ведут себя, основываясь на том, что видят. Что идеально подходит для деревень, где у дорог даже нет названий. Представьте, что вы можете вызвать тук-тук, чтобы отвезти вашего больного ребенка в больницу посреди ночи, даже если вы живете в глушине. Вот оно, будущее. Не какой-то модный роботакси в Сан-Франциско.

Тук-тук больше не просто такси. Они — это всё.

Самая безумная часть? Люди используют электрические тук-туки для всего, кроме перевозки пассажиров.

В прошлом месяце я был в Джакарте и видел парня, который превратил свой дом в мобильную парикмерскую. У него было прикрущено к спинке кресло парикмахера, зеркало висело с потолка, а машинка для стрижки работала от аккумулятора тук-тука. Он паркуется перед офисными зданиями в обеденное время, берет 1,30 доллара за услугу и зарабатывает вдвое больше, чем когда-либо за перевозку людей.

Я видел еще одну в Найроби, это была мобильная кофейня. У этого парня была кофемашина и небольшая стойка, и он продавал кофе и мандази пассажирам, направлявшимся на работу.

По мере совершенствования технологий автономного вождения ситуация будет становиться только более безумной. Представьте себе тук-тук, который утром доставляет продукты, днем превращается в мобильную библиотеку для детей, а ночью доставляет лекарства пожилым людям. Все без водителя. Все работает на электричестве.

Это не идеально. Но это реальность.

Послушайте, я не говорю, что всё прекрасно. Я видел зарядные станции в сельской местности Индии, которые не работают уже шесть месяцев, потому что за ними никто не ухаживает. Я разговаривал со старшими водителями, которые в ужасе от того, что беспилотные тук-туки отнимут у них работу и оставят их ни с чем. Правительства действуют так медленно, что это вызывает боль.

Но вот в чём дело. Это не какая-то фантазия техно-блогеров. Это не компания, тратящая миллиарды долларов в попытках решить проблему, которой нет ни у кого. Это реальные люди, решают реальные проблемы.

Водители переходят на электромобили, потому что это приносит им больше дохода. Инженеры создают беспилотные тук-туки, потому что хотят сделать свои города безопаснее. Предприниматели превращают их в парикмахерские и кофейни, потому что видят в этом возможность.

Это будущее транспорта. Он не блестящий. Это недорого. Это не из Калифорнии. Это звук с улиц Бангкока, Дели и Найроби. И оно уже здесь.