Какую максимальную скорость может развить электрорикша?

На прошлой неделе я добирался на электрорикше от станции метро в Дели до дома моего друга в Карол Багх — ну, вы понимаете, тот, что рядом с большим рынком? На полпути я просто пялился на этот маленький спидометр, если его вообще можно так назвать. Он застрял где-то на 22 км/ч, и я подумал: «А эта штука вообще может ехать быстрее?» Поэтому я спросил водителя — он же водит такие рикши уже лет пять, да? Он засмеялся и сказал: «Зависит от ситуации. В некоторые дни, на некоторых рикшах? Они едут так быстро, что нужно крепко держаться. В большинстве случаев? Нет, это максимум, на что можно рассчитывать». Это меня заинтриговало, понимаете? Поэтому я провел несколько дней, просто болтая с водителями, рассматривая их рикши, пытаясь понять, почему одни ездят быстро, а другие… медленно. Поверьте, дело не только в «быстроте» или «медленности» — всё гораздо сложнее.

Честно говоря, если вы когда-нибудь ездили на таких машинах, вы поймете, о чем я говорю. Они совсем не похожи на автомобили — очень легкие, немного дребезжат при попадании в яму и лавируют в потоке машин, как будто они часть толпы, а не просто едут по дороге. Но насколько быстро они на самом деле ездят? Я не буду рассказывать вам обо всех этих навороченных технических штучках или выдуманных цифрах. Это просто то, что я узнал от парней, которые ездят на них каждый день. Никакого искусственного интеллекта, никаких заученных фраз — просто честный разговор, понимаете?

1. Не все электрорикши одинаковы — некоторые ползают, а некоторые действительно передвигаются.

Давайте начнём с простого, хорошо? Электрорикша, которую вы останавливаете у выхода из метро? Это не то же самое, что та, что возит ящики с овощами или везёт людей в аэропорт. За два дня я видел три разных вида, и их скорость? Полная разница. Вы даже не подумаете, что это один и тот же тип транспортного средства.

Те самые, которые вы видите повсюду — маленькие, яркие, вмещают максимум 3-4 человека? Да, это «городские вездеходы», как их называют водители. Я поговорил с одним водителем, Раджу, и он сказал, что никогда не разгонялся на своем быстрее 25 км/ч, даже когда дороги совершенно пустые. «Нет, зачем мне это?» — сказал он. «Эти дороги забиты — пешеходами, велосипедами, другими рикшами. Езжай быстрее — и напрашиваешься на аварию. Оно того не стоит». Он показал мне свой мотор — 800 Вт, крошечный, ничего особенного — и аккумулятор, 48 В. «Он создан для экономии энергии, а не для быстрой езды», — сказал он. «Я езжу по 12 часов в день. Если бы у меня был мотор побольше, я бы разрядился к полудню. Не смог бы заработать денег, если бы мне приходилось постоянно заряжать». Логично, правда? Они предназначены для коротких поездок, а не для скорости.

А есть ещё и такие, которые выглядят немного изящнее — длиннее, легче, с большими колёсами. Я видел один возле аэропорта, за рулём был парень по имени Арджун. Он сказал, что в хороший день его скутер может разогнаться до 50 км/ч, без шуток. «Это для дальних поездок, — сказал он мне. — Для тех, кто едет из города в аэропорт или в близлежащие города. У меня двигатель на 2000 Вт и батарея на 72 В — гораздо больше мощности. Но я никогда не езжу так быстро по городу, чувак. Слишком опасно. А вот на трассе? Плавно, как по маслу». Я сел за руль и прокатился немного, и да — набрал скорость гораздо быстрее, чем городские скутеры. Честно говоря, почти как маленький скутер.

А вот грузовые — о боже, какие же они медленные. Я видел один, загруженный 10 ящиками манго, который ехал так медленно, что я мог пройти рядом с ним, даже не вспотев. Водитель сказал, что даже в пустом состоянии он едет всего около 20 км/ч. «Он создан для перевозки грузов, а не для быстрой езды», — сказал он. «Рама усилена, двигатель меньше. Если бы я попытался ехать быстрее со всем этим весом, я бы сжег двигатель. Не стоит тратить деньги на ремонт». Совершенно верно — скорость не нужна, когда перевозишь тяжелые грузы.

2. Детали, обеспечивающие движение — водители знают об этом гораздо лучше, чем любой инженер.

Послушайте, я не инженер. Меня не интересуют все эти технические характеристики и заумные термины. Но эти водители? Они знают каждую деталь своих электрорикш как свои пять пальцев. Я спросил их, чем одна рикша быстрее другой, и они объяснили это простым языком — без жаргона, без ерунды. Просто откровенно.

Во-первых, двигатель. Раджу сказал, что мощность имеет значение, но не настолько, как многие думают. «Мой двигатель на 800 Вт отлично подходит для города, — сказал он. — Но если я поставлю в эту рикшу двигатель на 2000 Вт? Это будет слишком много — рама не выдержит, и заряд батареи закончится через пару часов. Пустая трата времени». Арджун, владелец более быстрой рикши, сказал, что его двигатель на 2000 Вт работает в паре с другим типом — синхронным двигателем с постоянными магнитами, как он его назвал. «Он более эффективен, — сказал он. — Едет быстрее, не расходуя больше заряда батареи. Стоит каждой потраченной на него рупии. Сэкономил мне кучу денег на зарядке».

Затем батарея. Напряжение здесь, по-видимому, играет ключевую роль. «Батарея на 72 В быстрее, чем на 48 В, но только если она соответствует двигателю», — сказал мне Раджу. «Я однажды попытался поставить батарею на 72 В в свою старую рикшу — полная катастрофа. Двигатель не справился с мощностью, постоянно замедлялся и в конце концов сгорел. Потратил на это кучу денег. Глупая ошибка». Он также сказал, что старые батареи замедляют работу. «Через год моя батарея начала терять мощность. Раньше я легко разгонялся до 25 км/ч; теперь мне повезло, если получается 22. Нужно следить за ними, иначе придется весь день ползти на месте».

А контроллер — Арджун называет его «мозгом» рикши. «Дешевый контроллер, без сомнения, испортит хороший двигатель», — сказал он. «У меня когда-то был двигатель мощностью 3000 Вт, но контроллер был дешёвым и некачественным. Работал как двигатель на 1500 Вт — не мог разогнаться быстрее 30 км/ч. Заменил контроллер на хороший, и теперь он легко достигает 50 км/ч. Поверьте, не экономьте на контроллере. Он стоит дополнительных денег».

3. В реальной жизни скорость не имеет значения — вы никогда не увидите электрорикшу на полной скорости.

Электрорикша Арджуна может разгоняться до 50 км/ч, но он говорит, что делает это только раз или два в неделю — когда дороги пустые, нет пробок, нет пешеходов. В большинстве дней? Он едет со скоростью 25 км/ч, как и Раджу. Почему? Потому что в реальной жизни вмешиваются обстоятельства. В городе нельзя просто нажать на газ и ехать быстро.

Во-первых, правила. В Дели правительство ограничивает скорость электрорикш до 25 км/ч. «Они устанавливают ограничитель скорости на каждую из них», — сказал Раджу. «Даже если ваш мотор может ехать быстрее, ограничитель его останавливает. Попытаетесь его снять — получите штраф. Не стоит тратить на это время. У меня семья, которую нужно кормить — я не могу себе этого позволить». Я проверил, и в Бангкоке и Джакарте то же самое — в большинстве городов ограничение скорости составляет 25 км/ч для безопасности людей. Некоторые даже говорят о снижении до 20 км/ч, потому что аварии происходят слишком часто.

Тогда есть местность. В Дели много небольших холмов, и даже небольшой уклон замедляет их движение. «С тремя пассажирами я теряю 10 км/ч на подъеме», — сказал Раджу. "Крутые холмы? Мне повезло, что я разогнался до 15 км/ч. Эти рикши легкие - не могут одновременно справляться с холмами и скоростью". Вес тоже имеет значение — каждый пассажир, каждая коробка замедляет его. «Лишние 50 кг — и вы потеряете 5 км/ч», — сказал Арджун. «Грузовые рикши иногда грузят по 200 кг — они не могут ехать быстро, даже если бы захотели. Слишком большой вес».

А погода? Даже не начинайте. Дождь делает дороги скользкими, поэтому водители сбавляют скорость, чтобы не врезаться во что-нибудь. Ветер, особенно сильный встречный, толкает рикшу, затрудняя движение на высокой скорости. «В прошлом месяце во время шторма я потерял 10 км/ч», — сказал Арджун. «Было ощущение, что я еду вплотную к стене. А выбоины? Если наехать на них слишком быстро, можно сломать подвеску. Моя рикша — это мой источник дохода, я не могу позволить себе ее ремонтировать. Поэтому я проезжаю их медленно».

Итак, с какой скоростью может ехать электрорикша? Настоящий, честный ответ.

После разговоров со всеми этими водителями, вот настоящая правда — без обмана и пустых слов. Большинство электрорикш ездят по городу со скоростью 20–25 км/ч. Самые быстрые могут развивать скорость 45–55 км/ч, но только когда сойдутся все звезды — пустые дороги, без ветра, без холмов. А грузовые? Максимум 20 км/ч, даже когда они пустые. Таковы правила.

Но вот в чем дело — им не обязательно быть быстрыми. Они нужны, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б, дешево и легко. Если вы ждете, пока электрорикша догонит автомобиль, вы будете разочарованы. Но если вам просто нужно добраться домой из метро или купить продукты на рынке? Они идеально подходят. Справляются со своей задачей, без лишних хлопот.

Водителей не волнует скорость — их волнует исправность рикш, заработок и безопасность. И, честно говоря, это всё, что имеет значение. Электрорикши — это не скоростные монстры. Они просто… полезны. И этого более чем достаточно. Поверьте мне.