Электрический тук-тук экономит затраты на топливо для ежедневных поездок в Юго-Восточной Азии
Улицы Бангкока — это вечный хаос: гудки не умолкают, мотоциклы бешено лавируют, а старые LPG-рикши дребезжат по каждой улочке.
Сомчай, 42 года, уже 15 лет водит такси-тук-тук. Раньше этот шум и хаос приносили огромные финансовые трудности.
Но с тех пор, как в начале этого года он пересел на коммерческий электрический тук-тук, всё изменилось к лучшему — гораздо лучше, чем он ожидал.
«Я не просто экономлю на топливе, понимаешь? — говорит он, вытирая пот со лба, паркуя свой трёхколёсный электрический тук-тук у оживлённого рынка. — Теперь я могу оставлять себе больше заработанного. Этот надёжный электрический рикша — разница между тем, чтобы едва сводить концы с концами, и тем, чтобы отправлять деньги домой семье».
Позвольте объяснить так: традиционные пассажирские тук-туки были основным средством передвижения по городам Юго-Восточной Азии, сколько я себя помню. Но за последний год, когда мировые цены на нефть взлетели выше 90 долларов за баррель, такие водители, как Сомчай, оказались в тисках. Топливо было не просто расходом — оно съедало почти 40% их ежедневного заработка, и они ничего не могли с этим поделать. Полный тупик.
«Раньше я тратил 6000 бат каждый месяц на сжиженный газ для моего старого газового авто-рикши — это около 170 долларов», — говорит Сомчай, прислонившись к своему трехколесному электрическому тук-туку. «Это не мелочь, особенно здесь. Я работал по 12 часов в день, шесть дней в неделю, и всё равно едва хватало на аренду и еду, не говоря уже о том, чтобы отложить что-то на случай чрезвычайной ситуации. Друг рассказал мне о коммерческих электрических тук-туках, и я, честно говоря, отнёсся скептически. Думал, они будут хлипкими или зарядка станет настоящей морокой. Но я был в отчаянии — другого выбора не было, — поэтому я решил попробовать эту электрическую авто-рикшу.»
Затем появился электрический тук-тук — и, скажу я вам, это стало настоящей революцией. Никаких красивых слов, только факты. Сомчай выбрал TukTuk Electric, один из первых электрических трёхколёсных такси в Таиланде. Он говорит, что почувствовал разницу уже в первый же день.
«Раньше я останавливался на заправке как минимум два раза в день, стоял в очереди, тратил время, которое мог бы потратить на заработок. А теперь? Я заряжаю свой тук-тук дома за ночь. Это стоит всего 80 батов — меньше 2,50 долларов — и этого хватает на целый день езды, около 120 км. Больше никаких ожиданий, никакого возвращения домой с запахом бензина. А экономия? Она безумная, чувак. Безумная.»
Давайте честно посмотрим на цифры — без вычурных, навороченных таблиц, просто то, что мне рассказал Сомчай. На своём старом тук-туке с LPG он тратил 6000 батов в месяц на топливо, плюс ещё 1200 батов на обслуживание — замена масла, свечей зажигания, ремонт двигателя и всё такое. Итого? 7200 батов, около 205 долларов. Теперь с электрическим? Он тратит 1400 батов в месяц на зарядку и всего 300 батов на обслуживание — у электродвигателей гораздо меньше деталей, которые ломаются, понимаешь? Это 1700 батов всего, максимум 48 долларов. Так что он экономит 5500 батов в месяц, 155 долларов. Это реальные деньги — деньги, которые он может реально использовать, а не просто выбрасывать на бензин. И это не только Таиланд. Я общался с водителями по всей Юго-Восточной Азии, и их истории почти одинаковы. Те же трудности, то же облегчение, когда они переходят на электричество.
Экономия топлива огромна, но дело не только в этом. Электрические тук-туки гораздо дешевле в ремонте. Подумайте сами — в электродвигателях на 90% меньше движущихся частей, чем в старых бензиновых двигателях. Так что никакой замены масла, свечей зажигания или выхлопных систем. Это сотни долларов экономии каждый год, без проблем. Деньги остаются в их карманах, а не у механика. И в отличие от цен на бензин, которые скачут как на американских горках — то низкие, то взлетают до небес, — тарифы на электричество здесь довольно стабильны. Водители могут лучше планировать бюджет, потому что точно знают, сколько потратят на зарядку каждый месяц. Больше не нужно просыпаться под новости о росте цен на нефть и паниковать, как оплатить топливо на неделю. Это снимает груз с плеч.
Кроме того, поскольку их расходы ниже, многие водители могут немного снизить тарифы и при этом зарабатывать больше. Это привлекает больше клиентов — люди тоже любят экономить на поездках. «Раньше я брал 50 батов за короткую поездку, — говорит Сомчай. — Теперь беру 45, и у меня гораздо больше заказов, чем раньше. Клиенты говорят, что предпочитают мой электрический тук-тук, потому что он тихий и чистый. Никакого выхлопа, никакого громкого дребезжания. Это выгодно всем».