Как бензиновый грузовой трицикл с открытой платформой решил задачу транспортировки на объекте для подрядчика в Танзании
Подрядчик по строительству из Танзании связался с нами по поводу проблемы, которая незаметно съедала его прибыль. Он вёл несколько проектов по строительству домов одновременно, и последний участок дороги к каждому из них представлял собой узкий переулок, в который полноразмерный грузовик для доставки просто не мог заехать. Арендовать небольшой автомобиль для каждой поездки было возможно, но после суммирования ежедневной арендной платы, топлива и оплаты водителя транспорт стал одной из его крупнейших статей накладных расходов.
Взвесив несколько вариантов, он купил у нас бензиновый грузовой мототрицикл с открытой платформой. С тех пор он стал его ежедневной рабочей лошадкой, и он был достаточно любезен, чтобы поделиться тем, как всё сложилось.
Двигатель справляется с подъёмами
Работа подрядчика приводит его на объекты, где земля редко бывает ровной. Несколько из них расположены на наклонной местности, к которой ведут грунтовые дороги, превращающиеся в грязь в сезон дождей. Он говорит, что двигатель его бензинового грузового мототрицикла справился со всем этим.
«Он тянет в гору с полным грузом цемента без жалоб», — сказал он нам. «И заводится каждое утро с первого раза».
Такая надёжность значит для него больше, чем любые цифры в спецификации. Благодаря полезной тяговой мощности на низких оборотах двигатель справляется с подъёмами по мокрым колеям под нагрузкой, а шины сохраняют сцепление на рыхлом гравии.
Полного бака хватает на весь рабочий день
Большинство объектов подрядчика находятся на некотором расстоянии от его склада снабжения, и обычно он совершает несколько рейсов туда и обратно за день. Полного бака этого трёхколёсного мотоцикла с бензиновым двигателем комфортно хватает примерно на 100 км, а заправка занимает около пяти минут на любой заправке. Не нужно ждать зарядки аккумулятора и не нужно планировать день вокруг розетки.
«Утром выезжает, вечером возвращается», — сказал подрядчик. «Это всё, что я от него требую».
Груз соответствует задаче
Мы усилили раму этого открытого грузового мототрицикла на бензине специально для перевозки грузов. Открытая платформа вмещает мешки с цементом, песок, балласт и ручной инструмент, а поскольку борта откидываются, погрузка проходит быстро — двое его рабочих могут загрузить кучу песка в кузов за пару минут. Его бригады загружают его так же, как загружали бы пикап: с горкой, закрепляют груз и едут с разумной скоростью. Подрядчик говорит, что машина хорошо выдерживает такой ежедневный режим работы.
Он проезжает там, где не могут большие машины
Дорожки, ведущие к участкам подрядчика, едва достаточно широки для пикапа, с тесными поворотами между домами и редкими дренажными канавами, которые нужно пересекать. Компактный корпус этого трёхколёсного мотоцикла с бензиновым двигателем преодолевает всё это без хлопот и переходит с асфальта на каменистую дорогу без единого сбоя. Мелкий ремонт, будь то прокол шины или изношенная деталь, обычно можно выполнить в придорожной мастерской, поэтому транспортное средство редко надолго выходит из строя — та самая деталь, которая решает, окупает ли машина себя на строительной площадке.
Та же гибкость — причина, по которой трёхколёсный грузовой мотоцикл с бензиновым двигателем находит применение далеко за пределами строительства. Фермеры используют его для доставки продукции на рынок, торговцы — для пополнения запасов небольших магазинов, а операторы доставки ежедневно перевозят на нём товары между районами.
Легко управлять, легко ремонтировать
Водители подрядчика освоили автомобиль за один день. Механическая коробка передач проста, рулевое управление лёгкое, а дроссель реагирует достаточно быстро, чтобы безопасно выехать на главную дорогу.
Не менее важно и то, что его можно отремонтировать где угодно. Двигатель — распространённая в регионе конструкция, запчасти есть на складах в большинстве рыночных городков, а местные механики уже знакомы с трёхколёсным мотоциклом такого типа с бензиновым двигателем. Плановое обслуживание занимает десять минут: давление в шинах, тормозная жидкость, моторное масло. Для подрядчика, который одновременно ведёт несколько объектов, низкий простой стоит почти столько же, сколько низкий расход топлива.
Почему это подходит строительному бизнесу в Африке
Спросите подрядчика, что на самом деле изменилось после того, как он купил этот автомобиль, — и он не станет говорить ни о двигателях, ни о показателях грузоподъёмности. Он говорит о том, что рабочий день просто течёт — материалы прибывают, когда они нужны бригаде, нет расходов на аренду, нет ожидания слота на доставку. Транспорт перестаёт быть тем, что замедляет стройку.
Если вы ведёте строительный бизнес в Танзании или где угодно в Восточной Африке с узкими подъездными дорогами и холмистой местностью, бензиновый грузовой мототрицикл с открытой платформой стоит рассмотреть. Расскажите нам о ваших маршрутах и типичных грузах, и мы настроим автомобиль под ваши задачи.