Бензиновые трёхколёсные мотоциклы для горной местности: реальные условия для восхождения в 2026 году
В январе прошлого года я познакомился с Карлосом Мендесом, 42-летним фермером, выращивающим кофе недалеко от Куско, на местном рынке. Он только что провел 6 часов, перевозя три партии кофейных зерен вниз с горы на своем потрепанном 200-кубовом трехколесном мотоцикле с воздушным охлаждением и бензиновым двигателем, и ему это надоело. Его старая машина перегревалась на полпути к самому крутому 22-градусному участку каждый раз, теряла столько мощности на высоте 3400 метров, что ему приходилось идти рядом с ней, чтобы облегчить груз, и заставляла его совершать три поездки в день вместо одной. Мы одолжили ему 250-кубовый трехколесный мотоцикл с водяным охлаждением на 3 месяца, и вот что произошло на самом деле.
Его ежедневный маршрут — 18 км извилистой грунтовой дороги, поднимающейся с высоты 2800 м до 3400 м, с непрерывными подъемами под углом 18-22 градуса. В сезон сбора урожая он ежедневно перевозит 800 кг кофейных зерен.
То, что мы измерили, без лабораторных уловок:
Он преодолел весь 18-километровый маршрут с полным грузом в 800 кг за один раз, без перегрева и остановок двигателя. Он поддерживал стабильную скорость 18 км/ч на участках с уклоном 20 градусов, даже на вершине высотой 3400 м. Больше не нужно идти рядом с трехколесным грузовым мотоциклом.
Мы проверили его максимальную проходимость с полной нагрузкой: он медленно поднимался по склону с углом 25 градусов с полной загрузкой в 800 кг и трогался с места на склоне с углом 22 градуса без скатывания назад.
Расход топлива на этих затяжных подъемах составил 4,2 л/100 км — на 28% лучше, чем у его старого трехколесного велосипеда, даже с более тяжелым грузом.
Его откровенный отзыв после 6 месяцев эксплуатации, не для протокола: «Этот грузовой бензиновый трицикл не просто облегчил мне работу — он изменил весь мой бизнес. Раньше я тратил 6 часов в день только на перевозку бобов; теперь я справляюсь за 2 часа и могу потратить это время на уход за деревьями, вместо того чтобы чинить сломанный трицикл. Двигатель с водяным охлаждением никогда не перегревается, даже когда я еду в гору 45 минут подряд. Крутящий момент появляется в тот же миг, как я нажимаю на газ — больше не нужно раскручивать двигатель до предела, чтобы двигаться вперед. Я даже перевозил 1000 кг удобрений по этим же склонам, и он даже не вспотел. Единственная небольшая претензия? Сиденье немного жестковато после 4 часов езды. Но это ничто по сравнению с тем, с чем мне приходилось сталкиваться раньше».