Сельский транспорт, бензиновый трехколесный мотоцикл

Введение продукта

Если вы устали от трехколесных мотоциклов, которые гнутся под тяжелым грузом, глохнут на крутых подъемах, ломаются посреди пути на грязной проселочной дороге или ремонт обходится в целое состояние — вы попали по адресу. Наш бензиновый трехколесный мотоцикл для сельского транспорта создан специально для суровых реалий сельской местности, бездорожья и фермерских перевозок. Мы производим эти рабочие лошадки с 2014 года, продав более 120 000 единиц в 57 странах Африки, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока. Мы не производим броские пассажирские трехколесные мотоциклы — мы создаем прочные, экономичные, легко ремонтируемые грузовые трехколесные мотоциклы, которые продолжают работать день за днем, даже когда дороги ужасные.

Параметры продукта

Подробная информация о продукте

Мы не добавляем бесполезные навороты. Каждая деталь разработана для решения именно тех проблем, о которых нам сообщают наши клиенты, касающиеся дешевых трехколесных велосипедов.

Во-первых, рама грузового бензинового мототрицикла. 90% дешевых трициклов ломаются именно здесь. Большинство поставщиков используют тонкую сталь толщиной 2-3 мм с точечной сваркой, которая трескается через 6 месяцев интенсивной эксплуатации на неровных дорогах. В нашей раме используется высокопрочная марганцевая сталь толщиной 5-6 мм, с ПОЛНОЙ СВАРКОЙ на каждом соединении, а не точечной сваркой. Мы добавляем дополнительные треугольные распорки в местах соединения рамы с грузовым отсеком, креплением двигателя и задней осью — именно в тех местах, которые всегда гнутся или трескаются.

Грузовой отсек создан для реальной работы, а не для показухи. Мы штампуем его из холоднокатаной стали толщиной 1,5 мм, с полностью сварными усиленными углами. Пол имеет противоскользящее покрытие, поэтому ваши мешки с зерном не будут скользить вниз по склону при подъеме. Боковые и задние борта полностью снимаются, поэтому вы можете без проблем загружать длинные стальные прутки, пиломатериалы или зерно. Мы добавили дополнительные стальные полосы по краям, потому что знаем, что вы будете загружать и разгружать с помощью тачек, и вмятины неизбежны. Никакого хлипкого тонкого металла, который деформируется через 3 месяца.
Тормоза и подвеска — неотъемлемая часть комфорта на сельских дорогах. Стандартные модели оснащены передними барабанными и задними двойными барабанными тормозами, при этом тормозные колодки в два раза толще дешевых аналогов — они служат более 12 месяцев, а не 2. В улучшенных моделях установлены задние гидравлические масляные тормоза, потому что при спуске с крутого склона с 2 тоннами цемента необходимы тормоза, которые не перегреваются. Что касается подвески, передние гидравлические амортизаторы поглощают гравий и выбоины, поэтому ваши руки не онемеют после 4 часов езды. Задние рессоры рассчитаны на большие нагрузки — 5 листов для стандартной комплектации, 7 усиленных листов для улучшенной. Больше никакой тряски на дороге, никаких поломок на рынке.

Упаковка и доставка

За 21 год мы отправили более 2000 полных контейнеров этих трехколесных велосипедов. Мы точно знаем, как их упаковать, чтобы они прибыли в идеальном состоянии, даже после 2 месяцев в пути на корабле через весь мир.

При перевозке полными контейнерами (FCL) каждый трехколесный велосипед надежно крепится болтами к прочной стальной раме, поэтому он не смещается ни на дюйм во время транспортировки. Мы наносим антикоррозийное масло на все открытые металлические детали, затем оборачиваем всю конструкцию толстой стрейч-пленкой и водонепроницаемой тканью, чтобы предотвратить царапины, ржавчину и повреждения при столкновении. Хрупкие детали, такие как фара, приборная панель и зеркала, дополнительно защищаются пеной и пластиком.

Для сборных грузов (LCL) мы используем полностью закрытые фумигированные деревянные ящики с дополнительной пенопластовой прокладкой в ​​каждом углу. Это предотвращает повреждения при перемещении ящика между складами и судами.

Перед упаковкой каждого трехколесного велосипеда наша команда контроля качества проводит полное тестирование. Мы запускаем двигатель, проверяем тормоза, проверяем все фары и функции, проводим 5-километровый дорожный тест и осматриваем каждый сантиметр кузова. Мы делаем фотографии и видео каждого этапа и отправляем их вам перед отправкой, чтобы вы точно видели, что получаете. Все аксессуары (набор инструментов, инструкция, запасные части) упакованы в водонепроницаемый пакет и прикреплены к трехколесному велосипеду болтами, чтобы ничего не потерялось при транспортировке.

Сроки выполнения заказов предельно просты. Что касается образцов: стандартные модели всегда есть у нас в наличии, поэтому мы можем отгрузить их в течение 3–7 дней после получения оплаты. При заказе крупных партий товаров, имеющихся на складе, мы готовы загрузить ваш контейнер в течение 7 дней. Для индивидуальных заказов (нанесение логотипа, изменение цвета, корректировка технических характеристик) срок производства составляет 15–20 дней — в зависимости от ваших конкретных требований.

Профиль завода

Мы — китайская фабрика в городе Цзинин, провинция Шаньдун, которая с 2004 года специализируется исключительно на производстве мощных бензиновых грузовых трехколесных мотоциклов. У нас 8 автоматизированных производственных линий, более 200 квалифицированных рабочих и 30 специалистов по исследованиям и разработкам, которые работают над улучшением этих мотоциклов, основываясь на реальных отзывах наших клиентов. Мы производим более 120 000 трехколесных мотоциклов в год, поэтому можем обрабатывать как небольшие заказы на образцы, так и крупные заказы на 500 единиц, а также индивидуальные заказы OEM с быстрой обработкой.

Отзывы клиентов

«Приобрел 5 единиц 8 месяцев назад для своей фермы и транспортного бизнеса в Кении. Мы ездим на них каждый день по грязным, изрытым колеями дорогам, перевозя 1000-1200 кг кукурузы. Они не доставили нам ни одной серьезной проблемы. Расход топлива у этих трехколесных мотоциклов намного ниже, чем у мотоциклов другой марки, которые мы использовали раньше — мы экономим около 150 долларов в месяц на топливе на каждый мотоцикл. А самое приятное? Когда нам понадобились новые тормозные колодки, мы нашли их в местном магазине запчастей за 10 минут. В следующем месяце я закажу еще 12 единиц, чтобы стать вашим эксклюзивным дистрибьютором в нашем регионе».

Дэвид К., Кения, февраль 2025 г.

«Я занимаюсь поставкой строительных материалов в сельской местности Филиппин. Нам приходится возить цемент и кирпичи по крутым склонам в отдаленные деревни, и все остальные трехколесные велосипеды, которые мы пробовали, глохли на подъемах или ломались через несколько месяцев. Год назад я купил три усовершенствованные внедорожные модели, и они без проблем преодолевают подъемы с уклоном 28° с полной загрузкой в ​​1500 кг цемента. Рама до сих пор ровная, без трещин, подвеска предотвращает разрыв мешков с цементом. Я рекомендовал их шести другим поставщикам в моем районе, и все они тоже их купили».

Хуан М., Филиппины, ноябрь 2024 г.